小米汽车官方回复“刹车故障”问题

中工汽车网消息,近日,湖南耒阳的李先生开着新购未满一个月的小米SU7标准创始版在停车过程中,疑似刹车失灵。车内发出警报声,屏幕出现“制动系统故障”等4条异常信息。因倒车速度慢,车辆自动停止后,李先生呼叫车内的SOS急救系统,但长时间无人接听,一个半小时后本地道路救援赶来将车辆拖回长沙交付中心。

然而,汽车送检后又突然“自愈”,售后表示可以随时开走,但未能给出详细说明以打消李先生的用车顾虑,他希望查明车辆故障原因。

随后,李先生称,北京那边连夜来了专家,又查了一次。但说法和售后一致,说他的主观感受不准,意思就是刹车压力减小所以导致脚感不足。

不过,对刹车并未失效的说法李先生并不认可,“我自己去看(数据)的时候,发现了在我踩下去的时候有几秒钟压力值为零。如果是在高速上行驶,1到2秒出现刹车压力值为零的情况,那一两秒钟的时间是不是就可能撞上去了?”

5月13日,小米集团公关部总经理王化在其微博回应,“的确是软件误识别,目前已经将这一小概率事件进行修复,大家不必惊慌。”

经分析确认,车辆当时为制动主控制器(DPB/BCP)的系统误识别降级触发备用制动策略,制动辅控制器(ESP/BCS)直接响应制动需求为车辆提供刹车减速的情况;同时,车辆大屏因此也报了制动系统故障提示。过程中,车辆进入制动系统备用策略,ESP抽取DPB制动液为车轮增加制动压力让车辆制动刹车;由于制动液被ESP从DPB抽走,制动主缸压力快速降低,驾驶员踩踏板“脚感力不足”。

正是因为制动系统做主次切换,所以原本主制动器的缸内压力值为0,但并不意味着丧失全部制动力,此时ESP介入制动,未出现刹车系统完全失灵和车辆失控的情况。

针对400未接通问题,王化解释称,“由于当时处于进线高峰期,占线排队较多,出现未及时接通的情况,我们深表歉意;随后用户专属服务群响应了用户的需求,并安排了道路救援支持。”

后续处理方面,王化透露,目前车辆已经恢复正常,工作人员向用户表示可以支持用户的退车/换车诉求,同时覆盖因退换车而产生的费用(如换车,将按照原订单号优先排产,并给予等待期的代步补偿)。

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