ESP已经25岁了 这个关乎生命安全的配置可以有

驾驶员或许都有这样的经历:在雨天湿滑路面或者突发状况紧急避让,汽车往往会掉到沟里或者直接就撞上障碍物,造成人身伤亡及车辆受损。直到1997年之后,ESP逐步成为各车企量产车型的标配,这种状况才得以改变。

博世公布估算数据显示,ESP在过去25年中,仅在欧盟国家就挽救了大约15000人的生命,并防止了近50万起事故。ESP也因此被视为与安全带和安全气囊同等重要的救生装置。

ESP全称Electronic Stability Program电子稳定程序(以下简称电子稳定程序),它被业界公认为二十世纪末期最伟大的汽车发明之一。拥有双重国籍的Anton van Zanten是博世公司的底盘工程师,他带头研发了电子稳定程序。

当时的博世和戴姆勒在上世纪80年代的研发都是彼此独立的,直到1992年两家公司成立了联合研发部门,并在1994年提出名为FDR(Dynamic Handling Control)的结解决方案。1995年当梅赛德斯-奔驰CL级上市时,双方联合研发的电子稳定程序已成为标配搭载车辆上。

在道路潮湿或结冰,或是避让突然出现的障碍物,以及车辆高速过弯时,ESP都会及时介入。据悉,ESP可以避免高达80%的侧滑事故。ESP结合ABS(防抱死制动系统)和TCS(牵引力控制系统)可以检测车辆的侧滑运动,并主动抵消它们的负面影响。

自2011年11月开始,欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配ESP;2014年11月起,所有新注册的乘用车和商用车都必须安装ESP。中国目前尚未要求企业强制标配ESP。经验表明,当配备了该系统的车辆比例增加时,道路交通事故的发生机率就会下降。

2、ESP的全部功能都需要依靠轮胎抓地力实现,一套性能优良的、状况健康的轮胎是最基本的安全保障,否则再多ESP这类电子设备也白搭。

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